Фотохроника строительства

Управление по сооружению Баку-Батумского нефтепровода и нефтеперегонных заводов в Батуме «Азнефтестрой». Управление автотранспорта Азнефти. Отдел перевозок. СССР, 1929-1930. 224 фотоснимка. 49,5×32,5 см. В составном переплете эпохи. Потертости переплета, два снимка частично отделены, небольшие загрязнения некоторых альбомных листов, встречаются мелкие лисьи пятна.

Фотоальбом транспортного отдела Азнефти, посвященный трудоемкому процессу сооружения Баку-Батумского нефтепровода. На снимках отображены моменты перевозки труб по топким грязевым дорогам, укладки их в грунт, а также бытовые моменты работников конторы автобазы предприятия — дружеские посиделки, дорожные происшествия, общение с местными жителями. Тяготы работы сказывались и на видах используемого транспорта: наравне с автомобилями и тракторами применялись запряженные лошадьми и коровами телеги, особенно в самых непролазных местах.

Нефтепровод Баку-Батум был построен в 1928-1930 годах для транспортировки нефти из района нефтедобычи в окрестностях Баку к побережью Чёрного моря в порт Батум. Техническое руководство разработкой и строительством нефтепровода осуществляла Экспертно-техническая комиссия Госплана СССР, которую возглавлял академик Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939). Автором проекта и главным руководителем строительства был инженер А.В. Булгаков.

Главным новшеством стала предложенная Булгаковым технология перекачки «из насоса в насос», а не через промежуточные резервуары. Экспертная комиссия Госплана сначала отвергла эту идею, однако проведенные по настоянию инженера опыты подтвердили его идею. Позднее Булгаков считал её главным изобретением своей жизни: «Экономия от достигнутого уменьшения потерь легких продуктов настолько велика, что её трудно даже учесть».

При строительстве нефтепровода использовались 10-дюймовые стальные трубы. Для соединения труб применялась электродуговая сварка. Технологические особенности строительства были первоначально отработаны на нефтепроводе Грозный-Туапсе. В 1943 году в связи с угрозой прорыва немецких войск нефтепровод Баку-Батуми был разобран, а его трубы были использованы для строительства продуктопровода Астрахань-Саратов. В послевоенные годы нефтепровод был восстановлен.